车辆的被动安全性能很重要，一旦发生事故我们希望车辆能尽最大可能保证乘员的安全。然而，同样重要的是，能不能尽量减少事故的发生？这几年主动安全日益务到重视，针对日本日益普遍的交通事故原因，即日本的驾驶员（通常是老年人）会误将油门当作刹车这个问题，设计了一项新的功能。

日前，汽车发布了一款应急安全系统，作为安全感知套件升级内容的一部分。该系统采用大数据技术，当判断驾驶员是在无意中踩下油门踏板时，系统将忽略油门操作，避免交通事故。从2020年夏天开始，将开始在日本市场为新车配备这项“油门抑制功能”（accelerator suppression function）。

根据日本政府发布的一份报告显示，在2018年日本发生的致命交通事故中，约15%都是由75岁以上的驾驶员造成的。应对全社会驾驶员老龄化的变化，丰田将会在日本地区率先引入这套“油门抑制”功能，以后会逐渐推广到全球。中国的情况不太一样，我们刚刚进入汽车普及阶段，更多的误操作来自新手司机的紧张、大意等情况，“油门抑制”功能如引入，或者同样能发挥作用。

丰田“油门抑制”利用丰田智行安全系统本身的监测硬件，以及网联系统中的大数据进行比对，确认车辆情况状态以及周围的路况，来判断驾驶者是否存在“误踩”油门踏板，若系统判定“误踩”，则不会执行加速的命令。同时借助丰田智行安全系统，系统也会在必要时进行紧急的制动等。

这项功能将作为丰田智行安全系统（Toyota Safety Sense)的一个新功能加入，该系统还将引入3种新的驾驶辅助功能，包括“紧急转向辅助系统”（对于突然出现的行人，车辆会辅助驾驶者施加转向）、“驾驶员异常时的停车辅助系统”（系统监测到驾驶者出现身体不适甚至晕厥时，自动减速/停车，并用灯光和喇叭提示周围人员和车辆，同时也会通过网络进行自动求救）、“具有速度管理功能的自适应巡航系统”（在开启自适应巡航时，若监测到弯道等情况时，自动对车辆进行减速），进一步保障行车安全。

未来，丰田还计划与其他汽车制造商共享TSS的系统逻辑，在路面没有障碍物的情况下也能感知到油门踏板的异常操作，从而规避交通事故。

在智能化驾驶辅助领域，丰田的技术储备走在前列。据悉，丰田将在2020年7月举行的东京奥运会期间展示完全自动驾驶交通工具e-Palette，运动员将搭载该车辆在奥运村周围低速行驶。此外，丰田还计划在2020年发布一款新车型，当遭遇高速公路交通拥堵时，用户可启用完全自动驾驶功能。